La
version A-8 du FW 190 est entrée en production en février 1944 et
se différenciait principalement de son prédécesseur par
l'adjonction d'un réservoir supplémentaire de 118 litres, situé
derrière les principaux, pouvant contenir soit du mélange MW50,
pour la surpuissance, ou du carburant afin d'augmenter l'autonomie.
Tout comme le A-7, il était propulsé par un BMW 801D-2 de 1730 ch
et armé de deux mitrailleuses MG131 de 13 mm montées dans le
nez et quatre canons de 20 mm MG151 dans les ailes. Il constitue
avec plus de 2000 avions produits, la dernière version de chasse
fabriquée en grande quantité.
Le
sujet de cet article est le “4 Bleu”, WNr 350189, qui s'est posé
en catastrophe en mars 1945 du côté de Herdla en Norvège. Cet
avion appartenait au III./JG5 “Eismeer”.
La
Jagdgeschwader 5 (JG 5), surnommée « Eismeer » (mer de
glace), a été activé en 1942 et a été opérationnelle jusqu'à
la fin de la guerre. Elle fut créée à partir d'éléments du I./JG
77, déjà en poste en Norvège, et du I./JG 1. Ses missions étaient
d'assurer la défense du grand nord de l'Europe (Scandinavie,
Finlande) proche de l'océan Arctique (d'où son appellation), de
fournir un soutien aérien aux unités combattant dans la région de
Mourmansk et d'assurer la couverture aérienne au-dessus du trafic
maritime allemand.
La maquette
Le montage
Eduard fournit
trois types d'aménagement du cockpit : un en plastique avec
sculpture, un second sans sculpture et décalcomanie et le troisième
en pièces photodécoupées à assembler. C'est ce dernier que j'ai
choisi pour des raisons de gain de temps et de facilité.
L'habitacle
du FW 190 était plutôt sobre dans la réalité et l'essentiel est fourni dans la boite. Le travail de scratch s'est donc limité à l'ajout d'un
câble et d'un conduit, faits en fil d'étain, au niveau de la
cloison arrière, et d'un autre câble sur le manche à balai :
Du Black
A.MIG-046, dilué à ~ 50 % avec l'Acrylic
Thinner A.MIG-2000,
est pulvérisé sur l'ensemble de l’habitacle, afin de marquer les
ombres profondes, suivi de White A.MIG-050 déposé sur les zones
qui reçoivent le plus de lumière et celles que l’on veut mettre
en valeur. La pulvérisation de cette dernière doit se faire bien
perpendiculaire à la surface :
La couleur de base est le RLM 66 A.MIG-218. Il est dilué à 60 % et quelques gouttes de Transparator A.MIG-2016 sont ajoutées au mélange afin de garder une certaine transparence pour laisser apparaître le travail précédent :
Une fois la peinture bien sèche, elle est
protégée par une couche de vernis brillant Aqua Gloss Clear Alc600
A.MIG-8212 avant qu'un jus PLW Deep Grey A.MIG-1602 ne soit diffusé
par capillarité dans les creux :
Les arêtes sont brossées à sec avec du Gris Clair en insistant
particulièrement sur le haut du siège et des parois latérales. On
apporte aussi quelques éraillures, à l'aide de crayons
aquarellables, d'abord en Gris, assez largement sur toutes les
surfaces, puis plus ponctuellement, et à des endroits plus usités,
en Silver. Afin de
favoriser l'accroche des différents pigments, une couche d’Ultra
Matt Lucky Varnish
A.MIG-2050, dilué à 50 % à l'Acrylic
Thinner A.MIG-2000,
a été au préalable appliquée :
Le vieillissement se poursuit en utilisant la technique de l'huile.
J'ai utilisé trois Oilbrushers
différents : du Buff
A.MIG-3517, du Dark Brown A.MIG-3512 et du Starship
Filth A.MIG-3513.
Des pointes de produits sont déposées sur la surface et, avec
l'aide d'un pinceau mouillé à l'Enamel
Thinner A.MIG-2019,
sont étalées et fondues entre elles. Du sombre est amené en
surlignant les creux avec du Starship
Filth qui est fondu, lui aussi, au diluant. On procède zone par zone
en modifiant la quantité d'une des trois couleurs pour varier les
nuances :
L'empoussiérage
sera discret. Un filtre de Nature Effect Earth A.MIG-1403 est
appliqué sur l'ensemble du plancher puis on accentue l'effet dans
les recoins avec ce même Nature Effect, non dilué cette fois, et
éclairci au Dry Earth A.MIG-1750 :
Les pièces en
photodécoupe, présentes dans la boîte, sont collées à l’Ultra
Glue A.MIG-2031. Elle est appliquée au pinceau et les débordements
sont nettoyés à l’eau. Un excellent substitut à la colle
cyanoacrylate, pour ce genre de collages minutieux :
Les sangles
du harnais sont collées à la Cyanoacrylate Slow Dry A.MIG-8013, les
contraintes étant plus importantes que sur des pièces posées à
plat. Les sous-ensembles s’adaptent parfaitement. Aucune mauvaise
surprise lors de la mise en place, seul bémol, la couleur de la
photodécoupe Eduard est trop bleutée et ne correspond pas vraiment
à du RLM 66 :
Même si le moteur est très peu visible derrière le ventilateur, on
peut apercevoir du détail au travers des pales de ce dernier. J'ai
donc rajouté les fils des bougies, faits en fil de cuivre, quelques
conduites hydrauliques et un peu de câblage, faits en fil d'étain,
le tout collé à la colle Cyanoacrylate Slow Dry :
Les cylindres sont peints en Silver, suivi d'un lavis
Black Night A.MIG-1611 qui va permettre de donner du volume à la
pièce. Le cône est un mélange de H5 et H323 Gunze afin d'obtenir
une couleur identique à celle du “4 Bleu”. La spirale qui
l'entoure est fournie en décalcomanie et sera posée plus tard :
L'hélice est en RLM 70 A.MIG-232 et les manchons en Aluminium. Ils
reçoivent aussi un jus Black Night. Les
pâles sont ensuite modulées avec un mélange de la couleur de base
plus du Beige du côté du bord d’attaque et en Noir sur le bord de
fuite, pulvérisées en couches transparentes (la dilution est
supérieure à 95 %) :
Après avoir éraillé les bords d’attaque au crayon Silver, des
éclaboussures de graisse sont faites en frottant un pinceau chargé
de Fresh Engine Oil A.MIG-1408 sur un cure-dent. Le surplus de
produit aura été, au préalable, retiré afin de n’avoir que de
petites projections :
La première opération, au niveau des puits de train, consiste à
appliquer du Noir et Blanc. Le procédé et la technique sont en tout
point identiques à ce qui a été fait pour le cockpit :
La couleur de base est le RLM 02 A.MIG-217 à laquelle quelques
gouttes de Transparator A.MIG-2016 ont été rajoutées. Le tout est
dilué à l'Acrylic Thinner A.MIG-2000. Le Transparator ralentissant
le séchage, je mets de côté deux à trois heures avant de
pulvériser de l'Aqua Gloss Clear ALC600 A.MIG-8212. Huit heures
après, le temps de durcissement à cœur de ce dernier, du Deep Grey
A.MIG1602 est diffusé par capillarité dans les creux. Les éventuels
débordements sont nettoyés avec un pinceau fin imbibé d'Enamel
Thinner A.MIG-2019 :
Des éraillures sont réalisées avec la couleur de base
éclaircie au White A.MIG-050. Elles sont faites, essentiellement, à
l'endroit où se positionnent les roues lorsque le train est rentré :
Du Blanc est rajouté au mélange précédent et les reliefs de
l'ensemble des puits sont drybrushés avec celui-ci :
Finalement, un filtre Ochre for Light Sand A.MIG-1503 et un jus Earth
A.MIG-1403 donneront à cette zone une apparence poussiéreuse. Pour
gagner en finesse, la partie externe des canons des MG151/20 est
coupée et sera remplacée par du microtube :
Les opérations de peinture et patine étant terminées, les
tubulures et les câblages sont mis en place. J'ai utilisé du fil
d'étain pour les faire et les ai collés à la Cyanoacrylate Slow
Dry A.MIG-8013 :
Même si la mise en croix se passe plutôt bien, il subsiste un joint
à la jonction de l'intrados et du fuselage. Ce dernier étant assez
large, j'ai préféré utiliser de l'Arming Putty Classic A.MIG-2040.
La zone est délimitée au scotch de masquage pour ne pas boucher la
gravure et les lignes de rivets environnantes et le mastic est étalé
avec un cure-dent :
À l'extrados, il s'agit juste de faire disparaître le
joint de collage puisque la tôle à cet endroit-là est en une
partie. L’Arming Putty Acrylic Type A.MIG-2039 est parfait pour
cela. Il est légèrement dilué à l'eau et appliqué au pinceau en
fines couches et autant de fois que cela nécessaire, en respectant
un temps de séchage de quelques dizaines de minutes entre chaque
application :
Vingt-quatre heures plus tard, on lisse avec un
coton-tige imbibé d'alcool en guise de finition :
Le drain sur le capot inférieur gauche a été représenté
succinctement par une gravure. Il a donc été percé et remplacé
par du microtube, collé à l'Ultra Glue A.MIG-2031. Son temps de
séchage étant plus long que celui de la colle cyanoacrylate, il est
plus aisé de le positionner. J'ai fait de même avec l'embout de la
ciné-mitrailleuse, dans le bord d'attaque de l'aile gauche, qui a
disparu lors du ponçage de ce dernier :
On masque au Masking Tape 2 A.MIG-8039 ce qui doit être protégé
des opérations à venir puis la maquette est dégraissée au
détachant “Eau Écarlate”. Étant donné le nombre important de
pochoirs qui vont être utilisés par la suite, une surface
parfaitement propre est obligatoire, pour éviter les arrachages de
peinture :
La durite des freins sur les jambes du train est faite de deux
matières différentes. Pour la partie droite, j'ai utilisé une
chute de grappe plastique, étirée à la flamme, et pour les parties
courbes, c'est du fil d'étain qui a été employé, car plus facile
en mettre en forme. La jonction entre les deux matériaux est assurée
par des morceaux de micro-gaine isolante, utilisée en
microélectronique, et collé à la colle Cyanoacrylate Slow Dry
A.MIG-8013 :
Pour simuler le
poids de l'avion, les pneus ont été écrasés sur la semelle d'un
fer à repasser, température coton pour ne pas fondre complètement
la pièce. Cette dernière doit être maintenue parfaitement
perpendiculaire à la surface. Le bourrelet de plastique, qui va se
former sur l'effet de la chaleur, sera repris pour finir par ponçage.
La
couleur de base du train, de l'intérieur des trappes et du système
de rétraction est RLM 02 A.MIG-0217. Les pneus sont peints en Noir
de Pneu, tout comme les jantes, normalement noires dans la réalité,
et qui seront foncées plus tard avec un filtre Noir :
Un jus Deep
Grey A.MIG1602 mélangé à du Black Night A.MIG-1611, pour un
contraste plus fort, est diffusé dans les creux puis des éraillures
sont faites au pinceau avec la couleur de base éclaircie au White
A.MIG-050. Elles sont appliquées essentiellement sur la partie
basse. Enfin, les arêtes sont drybrushées au FS34424 A.MIG-201 pour
la trappe et en Gris Clair pour la jante, qui reçoit par la suite un
filtre Noir :
Les roues
et le bas des trappes sont passablement salis aux Nature Effect,
Splashes et Pigment. En premier lieu, de l'Earth A.MIG-1403 est
diffusé dans la gravure des pneus et à la jonction avec la jante.
Avant que cela ne soit complètement sec, et pour amener un peu de
variations, du Dry Earth A.MIG-1750, dilué à l'Enamel Thinner
A.MIG-2019, est appliqué aux mêmes endroits. Sans attendre, et pour
donner un peu de volume aux jus précédemment faits, du pigment
Airfield Dust A.MIG- 3011 est saupoudré sur la roue :
On finit en
peignant les derniers détails : les amortisseurs en Silver et
les flexibles des durites en Gris Foncé :
La verrière est protégée avec les masques fournis
par le fabricant et de l'Ultra Liquid Mask A.MIG-2032, étalé au
colour shaper :
La couleur intérieure RLM 66 A.MIG-218 est pulvérisée
en premier (la dilution sera faible pour éviter tout effet de
transparence) :
Suivie des deux teintes du camouflage RLM 74 A.MIG-253
et RLM 75 A.MIG-254, éclaircies au Blanc pour la réalisation, par
la suite, des éraillures à la musse. Quelques éclats sont
finalement faits au crayon Prismacolor Silver. La structure interne
est collée à l’Ultra Glue A.MIG-2031 pour éviter de marquer le
plastique avec une colle classique. Un accident est vite arrivé :
Le pare-brise est collé à l’Extra Thin Cement A.MIG-2025 diffusée
par capillarité, après l'avoir protégé avec les masques fournis
par Eduard. Il reçoit ensuite du RLM 66. S'ensuivra une couche
d'apprêt Titans Hobby TTH102 qui augmentera l'accroche de la
peinture à venir. Pour plus de facilité (tout du moins, pour moi),
le produit est transféré dans un pot pour pouvoir être passé à
l'aérographe. La dilution est faite au Lacquer Thinner à environ
50 % :
L’intrados et les flancs du fuselage sont RLM 76
A.MIG-063, dilué à approximativement 60 % à l'Acrylic Thinner
A.MIG-2000 et pulvérisé en fines couches. La pression de l'air est
de 1,5 bar. Du Transparator A.MIG-2016 est ajouté afin de laisser
transparaître l'apprêt. Ensuite, chaque panneau est repris en
saturant la couleur et donner, ainsi, une première modulation. On
fait la même chose sur le fuselage :
En prévision des éraillures, de l'Aluminium est pulvérisé aux
emplantures de l'aile, recouvert une fois sec par de l'Heavy Chipping
Effect A.MIG-2011, passé à l'aérographe en deux ou trois couches :
Les deux couleurs du camouflage RLM 74 A.MIG-253 et
RLM 75 A.MIG-254 sont apposées, en premier lieu, sur le dos de
l'appareil, de la même façon que ce qui a été fait à l'intrados :
On vient ensuite éclaircir les zones délimitées par les lignes de
rivets avec du RLM 74 et RLM 75 Gunze, qui sont d'une teinte plus
claire que les peintures Ammo-Mig (ça évitera de faire des
mélanges) :
Jaune oblige, la peinture des bandes de défense
du Reich commence par le passage d'une couche de fond White
A.MIG-050, très peu dilué (~ 20 %) pour une bonne opacité :
Vient ensuite le RLM 04 A.MIG-125 qui, une fois bien sec, est masqué
au Masking Tape 2 A.MIG-8039 avant d'appliquer le Black A.MIG-046 :
Pour casser l'uniformité de ces deux couleurs, les lignes de rivets
sont surlignées d'un mélange de Jaune et Rouge pour le RLM 04 et de
Gris pour le Noir. Le léger overspray Jaune, dû à un moment
d'inattention de ma part, sera corrigé avant d'aller plus loin :
Sur les ailes, le camouflage est dessiné au crayon
graphite :
En me servant de ces traits comme guide, la première
couleur (RLM 75 A.MIG-254) est appliquée à main levée, tout
d'abord en recouvrant la ligne précédemment tracée puis en
remplissant la zone concernée par cette couleur :
On procède de la
même façon pour la deuxième teinte, en appliquant d'abord un trait
de RLM 74 A.MIG-253 en bordure du RLM 75 ensuite en remplissant la
zone :
La zone à l'emplanture est badigeonnée d'eau afin de réactiver
l’Heavy Chipping Effect A.MIG-2011 déposé auparavant. Puis, avec
un pinceau aux poils raccourcis, la surface est doucement tapotée
pour “détruire” la couche de peinture et faire apparaître
l'Aluminium du dessous. Un cure-dent est aussi utilisé pour faire
des éraillures plus fines, du style griffures, notamment les longs
des lignes de rivets :
Comme pour le dessus du fuselage, les zones délimitées par les
lignes de rivets sont éclaircies avec les deux couleurs
correspondantes de chez Gunze :
On termine
cette première modulation en surlignant les lignes de structure et
de rivets avec la couleur de base assombrie au Noir. La zone de
marche à l'emplanture de l'aile étant dans la réalité soumise à
rude épreuve, on accentuera un peu plus les contrastes. Ici comme
dans l'étape précédente, il faudra avoir la main légère afin de
ne pas trop dénaturer la couleur de base :
Les
marquages ont été faits à l'aide de pochoirs, découpés au
plotter dans de la frisquette. Le premier est mis en place et la
couleur blanche est appliquée :
Une fois fait, on le retire et on vient positionner le second en le centrant sur la croix obtenue puis on pulvérise le Noir :
La même
chose est faite à l'extrados et sur les flancs du fuselage. Le Bleu
du 4 est fait avec le mélange que celui employé pour peindre le
cône de l'hélice :
Avant d'aller plus loin, il me faut corriger une petite erreur
puisque je n'ai pas utilisé les bons pochoirs pour le 4 Bleu. On
recouvre donc le chiffre de la couleur de base et on repeint le 4.
L'ensemble de la maquette reçoit ensuite une généreuse couche
d'Aqua Gloss Clear Alc600 A.MIG-8212 Alclad pour préparer la surface
à la pose des décals et au jus :
Les décals se
limiteront aux quelques stencils et à l'insigne de l'escadrille
“Eismeer” apposée du côté gauche du capot moteur. Une fois en
place, ils sont scellés à l'Ultra Decal Fix A.MIG-3030 :
Un jus PLW Blue Dirt A.MIG-1619 est diffusé par
capillarité dans la gravure de l'intrados. Une fois le diluant
évaporé, on essuie les débordements avec un chiffon doux imbibé
d’Enamel Thinner A.MIG-2019. Les creux plus profonds, tels que les
jonctions des parties mobiles ou les panneaux du capot moteur,
reçoivent un jus Black Night A.MIG-1611 et un jus à l'huile Buff
A.MIG-3517 est appliqué dans la gravure des croix noires :
Les mêmes jus sont utilisés pour marquer les lignes
de rivets. Il est cependant un peu plus dilué pour rester plus
discret :
À l'extrados,
les lignes de structure reçoivent un jus de Deep Grey A.MIG1602. Les
deux couleurs du camouflage étant très proches, j'ai utilisé le
même pour toutes les gravures et lignes de rivets. Comme à
l'intrados, un jus Noir est utilisé pour le capot et un jus Buff a
été appliqué sur les Balkenkreuz :
Des éraillures sont faites autour des panneaux amovibles avec du RLM
66 A.MIG-218. La peinture est légèrement diluée à l'eau et une
goutte de Retardateur Acrylique est ajoutée au mélange afin de
faciliter l'application, qui a été faite au pinceau fin. Une fois
sec, ce qui est relativement long du fait du retardateur, une solide
couche de vernis mat est passée sur l'ensemble du modèle en
prévision des émaux et huiles à venir :
Le pourtour des
zones en relief de faible épaisseur (trappes des canons d'ailes) est
marqué d’un jus Streaking Grime A.MIG-1203 puis, la partie
supérieure est éclairée avec une goutte de Oibrusher Buff
A.MIG-3517, déposée sur la surface et fondue avec un pinceau
légèrement imbibé de diluant. Les différentes trappes reçoivent
aussi ce même éclairage :
Les filtres
sont utilisés pour apporter un peu de variations chromatiques. J'en
ai choisi trois : un clair, huile Buff diluée à l'Enamel
Thinner A.MIG-2019, pour le capot moteur, un orangé Ochre for Light
Sand A.MIG-1503 pour la partie centrale du fuselage, les volets et
l'empennage et un bleuté Blue for Dark Grey A.MIG-1509 pour la
partie avant de l'aile et de l'empennage. Ils sont déposés à
l'aide d'un pinceau brosse souple, déchargé de l'excédent de
produit sur du papier absorbant afin de ne pas “noyer” la
surface :
Après
avoir protégé l'intrados avec une couche de vernis mat, on peut
entamer les salissures. Le ventre est, tout d'abord, travaillé avec
de l'Oilbrusher Dark Brown A.MIG-3512. Pour faciliter la mise en
œuvre, on travaillera sur des petites zones. La surface est mouillée
à l'Enamel Thinner puis des pointes de peinture à l'huile sont
déposées en périphérie que l'on va venir fondre avec un pinceau
imbibé de diluant :
Afin
d’éviter de tomber dans la monotonie, j'ai employé deux autres
couleurs. Tout d'abord, de l'Earth A.MIG-3514 est appliqué sur le
pourtour des puits de train, sur les volets et sur la partie arrière
du fuselage :
Et du Starship Filth A.MIG-3513 a été utilisé le long
de certaines lignes de structure et sur les trappes de l'armement de
l'aile. Il n’est pas nécessaire de traiter toute la maquette et on
peut se limiter qu’aux endroits les plus maltraitées :
Après les sombres, c'est au tour des clairs d'être mis
en place. Ils sont faits à l'Oilbrusher Buff A.MIG-3517, appliqué
par petites gouttes que l'on fond à l'Enamel Thinner, de la même
façon que ce qui a été fait à l'étape d'avant. Sont concernées
par cette opération, toutes les zones ombrées précédemment :
Les traces d'échappements sont réalisées en
trois étapes. Une première trace, relativement large est faite au
Jaune Sable. La dilution est extrême, environ 90 % ou plus,
pour s'apparenter à un filtre. Ce sera aussi le cas pour ce qui va
suivre :
On utilise ensuite du Marron Rouge, ajoutée à l'intérieur
de la précédente. On fera plusieurs passages pour densifier la
couleur à sa convenance :
On termine en traçant, au centre, un trait
noir. On insistera plus particulièrement dans la zone la plus proche
des pipes. On profite d'avoir encore du Noir dans l'aérographe pour
faire les traces de cordite au niveau des canons et des fenêtres des
éjecteurs de douilles. La gravure et les lignes de rivets adjacentes
sont reprises à l'Engine Grime A.MIG-1407 pour leur donner un aspect
graisseux :
Des éclaboussures de fluide sont faites à l'Engine Grime légèrement
dilué à l'Enamel Thinner A.MIG-2019, essentiellement sur le ventre
de l'avion. Le mélange est projeté avec un pinceau frotté sur un
cure-dent. L’excédent de produit aura été enlevé au préalable
sur un papier absorbant afin d'éviter une surabondance de taches. De
la même façon, on ajoute des projections de terre dans le
prolongement des trains et au niveau de la roulette de queue. Pour
amener un peu de variété, deux couleurs sont utilisées : du
Nature Effect Earth A.MIG-1403 et du Dry Earth A.MIG-1750 :
Les éraillures sont faites au pinceau rond de taille 2/0. Les
couleurs sont les RLM 74 et RLM 75 utilisés pour le camouflage,
éclaircis avec du FS36375 Light Compass Ghost Grey A.MIG-203. Les
mélanges sont légèrement dilués à l'eau et une goutte de
retardateur d'acrylique est ajouté. Sur le fuselage, elles sont
réalisées sur les panneaux du capot moteur et des armes de nez,
ainsi qu'autour de l’accès au cockpit. Sur les ailes, l’usure se
concentre surtout aux emplantures (karman et trappes des canons).
D'autres, plus discrètes sont faites sur l'ensemble de la zone de
marche :
Tout comme à
l'intrados, je me suis servi de trois filtres (dont deux sont les
mêmes) pour amener quelques variations. De l'Ochre for Light Sand
A.MIG-1503 est utilisé dans la zone des traces d'échappement, en
redescendant jusqu'à l'emplanture, les parties avant de l'aile et de
l'empennage ont reçu du Blue for Dark Grey A.MIG-1509 et du
Rainmarks Effects A.MIG-1208, plus lumineux que le Buff, et dilué à
l'Enamel Thinner A.MIG-2019 est déposé sur le capot moteur et les
panneaux d'armement du nez et des ailes. Le process est identique à
celui utilisé pour le dessous :
La gravure et
les lignes de rivets dans le prolongement des échappements sont
reprises au Streaking Grime A.MIG-1203, afin de leur donner un aspect
graisseux. Les débordements ne seront pas essuyés, mais fondu au
pinceau sec pour marquer les surfaces environnantes :
Certains panneaux du fuselage sont, eux aussi,
traités aux huiles. Pour les sombres, j'ai utilisé deux couleurs
différentes : de l’Oilbrusher Starship Filth A.MIG-3513 sur
le capotage des armes et du Dark Brown A.MIG-3512 sur les panneaux du
capot moteurs. Elles sont ensuite fondues avec un pinceau mouillé à
l'Enamel Thinner. Pour les clairs, je me suis servi de l’Oilbrusher
Buff A.MIG-3517, fondue lui aussi après dépose :
Même si c'est
une technique surtout utilisée par les “Blindeux”, le résultat
que nous pouvons obtenir sur des avions peut être intéressant. Pour
ce faire, j'ai utilisé quatre huiles de couleurs différentes :
de l'Ochre A.MIG-3515, du Jaune, du Bleu et du Rouge. Des pointes de
produits sont déposées sur la surface préalablement mouillée à
l'Enamel Thinner A.MIG-2019, puis à l'aide d'un pinceau brosse,
elles sont étalées et fondues entre elles. On procède zone par
zone en modifiant la quantité d'une des trois couleurs pour varier
les nuances. Pour les extrémités de l'aile, par exemple, je n'ai
pas utilisé de Bleu et d'Ocre :
Pour les traces d'échappements, j'ai procédé à l'identique de ce
qui a été fait à l'intrados : une première trace en Jaune
Sable, suivie d'une deuxième en Marron Rouge, pour terminer avec un
voile de Noir pour ne pas faire disparaître ce qui a été fait
précédemment. Puis la gravure est reprise au Fresh Engine Oil
A.MIG-1408 pour lui donner un aspect huileux :
Des pochoirs,
découpés au plotter Silhouette dans du film de masquage, sont
utilisés pour poser l’ombre sur l’entoilage. La teinte utilisée
pour ce faire est la couleur de base additionnée d’un peu de Black
A.MIG-046 et largement diluée pour travailler par transparence :
Pour
empoussiérer les emplantures, j'ai commencé par appliquer du Nature
Effect Earth A.MIG-1403 :
Une fois le
tout bien sec, les amas de pigments sont doucement frottés pour
donner un effet plus diffus :
On termine
l'étape de vieillissement en redonnant vie aux éraillures
aluminiums qui avaient plus ou moins disparu suite aux différents
traitements :
Le tube Pitot,
tout comme les canons, est avantageusement remplacé par des
microtubes de diamètres différents, emmanchées l'un dans l'autre.
La découpe de ces tubes se fait en les roulant sous une lame de
scalpel. Un léger ponçage au papier de verre permettra de donner
une finition impeccable. Ils sont collés en place à l'Ultra Glue
A.MIG-2031. Elle sèche moins vite que la colle cyanoacrylate et
permet ainsi d'aligner parfaitement les pièces :
Le fil
d’antenne est fait avec du Rigging Medium Fine 0.02 mm
A.MIG-8017. Il est coupé légèrement plus court que nécessaire et
est enfilé dans un trou fait au préalable dans le petit mât au
sommet de la dérive. Il est ensuite tendu jusqu’à la verrière,
percée au préalable. Une pointe de Cyanoacrylate Slow Dry
A.MIG-8013 le fixera définitivement. Il ne restera plus qu’à le
peindre en Gris, clair ou foncé, en fonction des goûts de chacun.
Les isolateurs sont faits en déposant, au cure-dent, une goutte de
colle blanche. Après séchage, ils sont peints en Blanc cassé :
